在學習、工作生活中，我們都不可避免地要接觸到報告，我們在寫報告的時候要注意邏輯的合理性。那麼你真正懂得怎麼寫好報告嗎？以下是小編精心整理的專業實習報告10篇，歡迎閲讀，希望大家能夠喜歡。
專業實習報告 篇1
(一) 實習概述
一、實習名稱：
控制測量學校內實習
二、實習目的
1. 鞏固校內課堂所學知識，加深對控制測量基本理論的理解，能夠用有關理論指導作業實踐，做到理論與實踐相統一。
2. 提高動手能力，通過實習熟悉並掌握工程控制測量的作業程序及施測方法，熟悉控制網布設作業計劃、控制網布設、觀測、數據處理的作業程序及方法。
3. 對野外觀測成果進行整理、檢查和計算，掌握測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。
三、實習時間及地點
1. 實習時間 20xx年6月17日-24日
2. 實習地點 河南工業職業技術學院新校區
四、實習任務：
在規定時間內完成一組四等導線和一組二等水準所有的外業測量和內業數據處理的一系列工作，並保證其精度要求符合標準，各項成果不允許超過規定的限差。
五、人員組織安排
全班統一開始實習，24人分為6個小組，各個小組設組長一名，負責該組的全面工作。
(二) 具體內容
一、實習動員
實習的第一天，由張老師和史老師給我們做了實習的動員大會。在動員會上，兩位老師一再強調了本次實習的重要性，因為我們是工程測量專業，在專業要求上我們要通過控制測量實習的過程，認真對待怎樣從選點，到實測再到碎部控制，最後到佈設校園的平面和高程控制網等等，做到能更深刻地理解測量工作的原則“先整體後局部，先控制後碎步，由高級到低級。”以便更好的掌控佈設控制網的過程。
老師還給大家分析了新校區地理條件較複雜、人員密集等因素給本次實習帶來的困難，以及新校區車流量較大對我們造成的安全隱患並提醒同學們在實習過程中注意安全，鼓勵同學們努力克服困難，努力完成本次實習。此外，還講解了儀器操作、搬遷中的注意事項，並要求在實習期間自行保管實習備品。
本次實習中需要用到的儀器主要有全站儀、水準儀、水準尺、稜鏡、腳架。動員會結束後，當天我們主要進行了技術設計書的編寫工作，並於第二天早上八點到實驗室領取儀器，到新校區開始了本次實習的主要工作。
二、外業工作
本次控制測量實習的外業工作主要由兩個方面的內容：一是四等導線、二是二等水準。
1. 導線測量主要是測邊和測角
導線邊長可用測距儀、全站儀直接測量，也可用鋼尺丈量。若用測距儀、全站儀測定，應往返各測一次，達到精度要求後取其平均值作為最後結果。測定時，可以測定斜距，觀測豎直角，然後改正為水平距離。也可以直接測定水平距離。
若用鋼捲尺直接丈量，應同向丈量兩次或往返各丈量一次，對於圖根導線，相對誤差小於或等於1/20xx説，取其平均值最後結果。
導線的轉折角用全站儀或經緯儀採用測回法觀測。導線的等級不同，使用儀器類型不同，那麼，測回數也不同。圖根導線用DJ6光學經緯儀觀測一測回即可。本次實習所做的為四等導線，所以按照規範測角要用六個測回。導線的轉折角有左角、右角之分，可以觀測左角，也可以觀測右角。但同一導線要觀測左角就確定為左角，要觀測右角就確定為右角，以免計算座標時發生錯誤。
2. 水準測量主要是測高差算高程
本次實習所要求做的為二等水準
二等水準測量屬精密水準測量，使用精密水準儀和因瓦精密水準尺，水準儀應採用S1以上精度的儀器，測站觀測順序為往測奇數站後前前後，偶數站前後後前，返測奇數站前後後前，偶數站後前前後，前後視距差不得超過1米，累積差不得超過3米，高差閉合差不得超過正負4倍根下L，基輔差不得超過0.4mm,基輔高差之差不得超過0.6mm (1).每一站的觀測順序.
這樣的觀測順序簡稱為“後一前一前一後’。其優點是可以大大減弱儀器下沉誤差的影響。
(2).測站計算與檢核 視距計算前、後視距差，二等水準測量，不得超過1.5m，累計不得超過3m。
三、內業計算
導線測量計算的目的是求得各導線點的座標。
步驟：
第一步：先只考慮角度閉合條件角度閉合差應該“反符號平均分配”。 第二步：用改正後的角值計算各邊的座標增量，再計算量個座標閉合差。 第三步：只考慮x座標閉合條件。把x座標閉合差 “反符號按邊長 為比例配賦給各邊的座標增量” 第四步：只考慮y座標閉合條件。 把y座標閉合差 “反符號按邊長為比例配賦給各邊的座標增量”
閉合導線座標計算
1.角度閉合差的計算與調整 n邊行的內角和應為：(n-2)*180
2.導線邊座標方位角的計算 相同前進方向的相鄰兩條導線邊，其座標方位角 的關係為或
3.相鄰導線點之間的座標增量計算 座標增量：就是兩導線點座標值之差，也就是從一 個導線點到另一個導線點的座標。
4.座標增量閉合差的計算與調整標增量閉合導線的縱、橫座標增量代數和在理論上應該分別等於零
(三)實習心得
通過這次實習，學到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力;為了儘快盡質的完成任務，我們每一天都在加班的努力，儘管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，順利的完成了本次實習的所有任務。同時我們也在實習中把所學知識進行了鞏固和複習，學到了許多測量的實際能力，也學到了小組之間的團結、默契，更鍛鍊了自己很多測繪的能力。
首先，是熟悉了水準儀、全站儀的用途，熟練了水準儀、全站儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。
其次，在對數據的檢查和矯正的過程中，明白了各種測量誤差的來源，其主要有三個方面：儀器誤差(儀器本身所決定，屬客觀誤差來源)、觀測誤差(由於人員的技術水平而造成，屬於主觀誤差來源)、外界影響誤差(受到如温度、大氣折射等外界因素的影響而這些因素又時時處於變動中而難以控制，屬於可變動誤差來源)。
這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的減少測量誤差的方法，即要作到：(1)在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過機械迴轉等方法消除誤差。(2)提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規範操作。降低誤差水平。(3)通過各種處理數據的數學方法如：距離測量中的温度改正、尺長改正，多次測量取平均值，校正數值等來減少誤差。
除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，還應掌握一套科學的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制後碎部”、“由高級到低級”的工作原則，並做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時發現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過實踐，真正學到了很多實實在在的東西，比如對測量儀器的操作、整平，對中更加熟練，學會了控制測量課堂上無法學到且做到的東西。
一週多以來，我們都堅守在自己的“陣地”，觀測、記錄、計算、.....我們分工合作，力求更好地完成任務。在測量過程中，我們也有遇到了很多問題，疑難以及困難。通過老師的提點以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實習，為我們提供了一個共同學習，共同進步，團結合作完成一項項目的機會，我從中受益頗多。其次，我也學會了許多在書本上學不到的，與測繪無關的東西。
例如，拓展了自己與同學老師的交際能力，團結協作能力。在那充實的四周時間裏，每個人都有自己難得的體會。這種只能靠團隊力量才能完成的實習的確讓我們感受良多。一個測量實習任務要完整地做完，單單靠一個人的力量和構思是遠遠不夠的，只有在小組的密切合作和高度團結下才能將實習任務快速而高效地完成。這次控制測量實習也讓我真正的體會到了我們一個小組就是一個整體不可分割的整體。
小組成員的合作很重要，實習小組的氣氛很大程度上直接影響到實習的進度和各項成果的質量。而這些，都是在測量實習之外所不能體會得到的。現在的小組成員之間，最需要的就是相互諒解，相互體諒，要相信別人，要學會站在別人的角度替別人考慮問題，和這些為同一個目標共同努力的人友好相處。這是一個成功的團隊能出色的完成團隊的任務的最好方法。
在這裏，我要感謝我們組的成員，每一個人都曾幫助過我，信任過我，而我們每一位都是這樣對待他人了，所以才使得我們組有着很強的凝聚力，但是我們畢竟是四個女同學一個組，雖然凝聚力強，但是我們的體力畢竟不如男生，都知道測量不僅僅是比技術的，更是比體力的，由於我們存在這個劣勢。雖然也按時按量的完成了實習任務，成果卻沒有人家男生組的完美。但是我們組的的團隊氛圍真的很不錯，我們都很非常團結，團結意識在我們組裏邊體現的非常好，我們都互相幫助，原本艱辛的實習變的充滿樂趣體驗了。
在實習過程中，也發現實習的普及非常重要。我國政府為推進經濟建設而進行的多年的教育活動，取得了很大成就。人們的觀念、意識都有了很大的提高。但是在經濟發展的深度與廣度上還有一些不足。我們的活動不能只做表面文章，要深入實際，真真正正的讓人們瞭解含義。
並在這個基礎上，逐步確立人們對經濟發展的信仰，確立經濟發展神聖地位，只有這樣我們國家的經濟建設才有希望。 通過這次控制測量實習，我學到了很多基本的測繪方法和技術，提高了自己的測繪技能，這將對我以後從事測繪事業崗位打下堅實的基礎，並使自己對未來充滿自信。
第一，學會了二等精密水準儀的使用和檢校方法;學會了精密水準網的佈設和施測方法;學會了精密水準測量的記錄方法;瞭解了精密水準測量的國標要求，瞭解了社會上測繪行業中的限差要求，以後會更加嚴格要求自己;複習和鞏固了水準網閉合差計算、以及水準網平差計算。
第二，學會了精密角度的測量方法;學會了四等導線測量的記錄方法;複習和鞏固了水平角閉合差計算和角度平差方法。第三，加強鞏固了全站儀的使用方法和數據的輸入與輸出方法;學會了四等導線的佈設與施測方法;複習和鞏固了導線的計算與平差計算
除此之外，這次實習讓我們真正感受到了測繪事業的艱辛。尤其是在夏天這個季節，連續七八天的大晴天，讓我們飽受陽光的毒辣。這樣的天氣坐在室內尚且感到酷熱難耐，何況我們我們還要在室外測量，而且不僅僅説是在外面就行了，還有繁重的體力勞動，全站儀、水準儀這些個大塊頭一個比一個重，還有最重的那個就是水準尺了，還得扛着它們來回走，想想都覺得讓人難以忍受，但是我們還是堅持了下來，全班24個同學沒有一個人放棄。
烈日下每每汗水浸透衣服，都會有人開玩笑説“現在流的汗是當時報志願時腦子裏進水”。但是抱怨歸抱怨，沒有人就此而打着陽傘休息享樂;沒有一個人喊過不幹了;沒有一個人説太苦了，以後不幹測繪了;沒有一個人我想，正是因為提前感受到了工作的辛苦，所以大家都開始從現在起就鍛鍊自己的身體，磨練吃苦的意志。能明白這一點，就足以説明這次控制測量實習的必要程度，而大家也都非常努力，學會了學校希望我們學到的各種知識
這次控制測量實習不僅是對動手能力的一次提升，更是對理論知識的一次綜合性的鞏固。讓我們深深的體會到了“理論指導實踐，實踐促進理論的發展”這個道理。總的來説，這次實習，讓我們體驗了測繪外業的艱辛和內業的嚴謹;掌握了控制測量的各項知識和注意事項;明白了團結合作的重要性;提前領略了目前的測繪行業市場;學會了如何吃苦耐勞。通過實習，我學到了很多知識，最重要的一點，我真正堅定了未來從事測繪事業的信念。由此，我也更加對未來充滿了希望。
最後，由衷地感謝老師們在實習過程中對我辛勤的指導，您們的付出將永遠留在我們的心中。
專業實習報告 篇2
10個月得實習期即將要結束了，時間過得真快，實習是我將理論轉為能力，實踐化為經驗，邁向臨牀的第一步，在實習期間我受益匪淺，並將我終生受用，我下面對本次實習期間的表現進行自我鑑定。
按醫院和學校的要求，我分別到了外科。鍼灸科。五官科。中醫科。西醫內科。急診科……等科室學習，在實習期間，我嚴格遵守醫院及醫院各科室的各向規章制度，遵紀守法，尊敬師長，團結同學，嚴格要求自己做到了不遲到，不早退，不曠工等，對病人細心照顧，和藹可親，努力將理論知識結合實踐經驗。
在臨牀實習期間，我積極向臨牀醫生學習，經過將近一年的實習實踐，我熟練掌握了病程記錄，出院記錄，化驗單等所有醫療文件的書寫，還掌握了清創縫合，無菌手術等操作方法，我對內科，外科。婦產科。兒科等專業課的學習更加努力，重點掌握了疾病的診治和治療，對手足口病、甲型H1N1傳染病的認識，對一些常見病。多發病的特點，診斷。鑑別及治療原則等更為重視，為以後的臨牀實踐打下了堅實的基礎，在實習過程中我還不斷總結學習方法和臨牀經驗，努力培養自己的獨立思考，獨立解決問題，獨立工作的能力，實習生活也培養我全心全意為人民服務的崇高思想和醫務工作者必須具備的職業道德。但從中也知道了還有許多疾病我們人類上無法克服的，對他還不瞭解，所以我更加知道自己肩負責任，還要在以後的工作中刻苦努力，注重理論與實踐的結合，為祖國的醫學事業做出突出的貢獻。
醫學生涯4年，塑造了一個健康，充滿自信的我，自信來自實力，但同時也要認識到眼下社會變革迅速，對人才的要求也越來越高，社會是不斷變化，發展的，要用發展的眼光看問題，自己還有很多的缺點和不足，要適應社會的發展得不斷提高思想認識，完善自己，改正缺點。作為一名醫學專業的學生，所受的社會壓力將比其他行業更加沉重，要學會學習，學會創新，學會適應社會的發展要求。就如檢驗在線那樣，只有專業才能更好的服務於他人。
專業實習報告 篇3
實踐是檢驗真理的唯一標準。時間真的像即逝的流星,容不得我們有半拍的停留。人生像張單程車票;又像手橋牌,不管牌的好壞我們只有把它打得淋漓盡致。現在的自己面臨的不只是讀書本上的知識,更多的是為了以後能更好更快的適應社會,總的來説也就是能在社會上有自己的落腳處。為了提高我們的實踐能力;對專業有更加具體,科學,完整的認識;讓自己有學習的方向,明白更多的要學哪些,根據自己的實際情況,為以後自己想做的工作打下基礎,做好充分的準備;更加有目的,有重點的學習.根據教學計劃,學院為我們安排了一週的專業認知時間,我們瞭解了相關行業,以後我們會從事的一些工作單位實習,瞭解了一些用人單位的必備技能,園林專業的發展史,現在,未來的前景.進行一些親身實踐的專業技能的培訓,使我們理論與實踐相結合,更能適應社會的發展需求.
正文
置身於雲興花卉園(4月19上午)
實習對象：園林苗木的應用以及園林苗木市場調查
專業認知的第一天我們好期待，同學們都根據老師的安排等待着出發的命令。人齊車到，老師強調了一切行動聽指揮之後就坐着車來到的目的地。外面的風景有它的幽靜，避開這小小的城市，還真是享受。花卉園，我看到了許多許多沒見過的植物，我想搞這麼多肯定要許多的資本吧!
我們分開跟着裏面的技術人員瞭解了有關這些植物的相關情況。這裏種的大多為水生植物，這也是我們今天主要學習的。像植物的生長習性，生長週期，花期，園林用途，甚至還問一些所謂問題，像價格，從哪引進，它的市場情景，瞭解有關商業啊。當然，更多的就是植物對園林的作用，是觀賞，配景，綠籬，綠化，可以整樣繁殖。不過説真的要記住這麼多植物的情況那我想不是一兩天就可以的，要想發展這麼個產業也不是想想就行的。
所謂因地致宜，植物也有它的個性，像我們就從裏面帶了幾株植物來自己盆栽，可因為隨便栽在那，哎!
其實我們以後是不一定就要當設計師，每個人都有不同的志向，我們可以從事不同的行業，當然能是自己喜歡的那就更好。但不管做什麼都要盡力，不是應該全力以付。
普洱曉泉園林綠化公司(4月19下午)
實習對象：園林行業發展狀況以及園林企業管理
我們來到了普洱曉泉園林綠化公司，很熱，但也減不了同學門對專業認知的熱情。當進到裏面高大的而有品味榕樹，看起來就是美。我們跟着認識了裏面的植物的生長習性，用途，裏面的經理給我介紹了他們公司的有關管理和經營，發展的相關情況。無規矩不成方圓，不管是在哪都要有一定的套路和制度。
園林綠化公司，這是跟我們專業很相投的了，可能很多同學就想進裏面。當然就更有激情了，園林行業發展是好的，前途那就更不用説了，面對現在，是供不應求的，未來就更是重要。
普洱城建局(4月20上午)
實習對象：普洱城區規劃以及園林規劃設計
我向來對城建是很感興趣的，當然就更加的期待，城市建設受一個城市的發展，文化，政治影響很大。第一次説城市規劃設計，當時是很抽象的，當然實際看這城市規劃圖也是頭疼啊!在老師和技術人員的帶領我們看各類圖紙、剖面圖、平面圖……洗馬河、梅子湖的規劃圖，五一街，振興大道的規劃等，都一一給我們講解，從設計理念到圖紙表現，在到施工設計，應該注意的細節都做了細緻明瞭的介紹。然後我們還參觀了搬遷後的師專和職教中心。師專雖然還沒有完
全竣工但它的設計方案已經讓我們驚歎不已了，特別是學校與道路用疊水化分開。而職教則是依山建校把自然和現代建築融為一體。通過對城建局圖紙觀看和到師專，職教中心的參觀對我們以後要學的園林規劃有了大體的把握!我説過我要搞設計，我想要從這方面發展就要更多的學習，僅僅書本上的那點，老師要教的那點是遠遠不夠的，我應該從更多方面瞭解，學習有關圖紙的製作。
不管多難多要堅持，不管多苦都要挺住，要變得更加執着，從現在就認真對待自己的未來。從小事更加認真更加有責任感使自己變得更加堅強，更加從容。
校外苗圃(4月20下午)
實習對象：苗木規劃設計和苗木生產以及養護管理
下午，我們參觀了劉俊華老師的苗圃地。老師的講了一些關於苗木的生長，管理，記得老師説過學我們這的想賺錢太容易了，或許吧。許多同學多感歎這棵能買多少，看着是個個都有想當老闆的衝動了。
學院實驗地
實習對象：綠化施工(4月21下午)
上午我們休息。
經過了幾天的參觀認知，雖然同學們都感覺疲勞了，但是我們對知識的瞭解和熱情度反而高漲起來。我們扛起鋤頭，帶上了鏟子來到學校的實驗基地，移栽茶苗，整理苗牀。在這之前我們總以為栽棵樹太簡單了。挖個坑，把樹放在坑裏埋上土澆點水就行了。通過今天的學習不禁感到羞愧，其實移栽苗木也有很大的學問需要我們認真學習。
是啊我們以後是可以做許多工作，本來不想做苦力，但人生是沒有預告片的。我們只有學會更多的技能才能坦然的走出學校，走入那看起來似乎很平靜的社會卻充滿更多知識的大學堂。
校內(4月22上午)
實習對象：綠化養護(修剪)
快。而常綠樹雖冬季為其休眠期，但剪去枝葉有凍害的危險。由於常綠樹木的根與枝葉終年活動，新陳代謝不止，故葉內養分不完全用於貯藏，剪去枝葉時，其中養分損失，影響樹木生長。常綠樹修剪時期一般在冬季已過的晚春。 4.在修剪中工具應保持鋒利，上樹機械和摺梯，使用前應檢查各個部件是否靈活，有無鬆動，防止事故的發生。上樹操作繫好安全繩。在高壓線附近作業時，要特別注意安全，避免觸電，必要時請供電部門配合。行道樹修剪時，有專人維護現場，以防鋸落大枝砸傷過往行人和車輛。
下午我們對校園裏的一些植物進行施肥,同學們都很賣力的勞作，互相幫助基本掌握了施肥的方法和重點.為了促進苗木的生長，必須及時供給苗木在不同生長期所需要的各種營養元素，提高合格苗的數量。因此，必須注意基肥和追肥的施
校內(4月23)
實習對象：綠化養護以及園林專業發展現狀及前景
我們在老師和學校管理人員的帶領下認識了許多修剪園林綠化的工具，他們細心的講解給我們工具的使用方法和使用過程中應該注意的事項，然後讓我們親自動手修剪。下午我們對校園裏的一些植物進行施肥，同學們都很賣力的勞作，互相幫助基本掌握了施肥的方法和重點。通過施肥同學們感到很累，不過更多的是高興學校給我們這樣一個機會，用自己的雙手去創造勞動
成果。晚上學校給我們安排了一個關於我們專業發展現狀以及前景的講座!給我們講了一些園林設計者的要求，要具備的專業技能。讓我們更好的也更主動的能把握自己的學習方向。
普洱市內
實習對象：普洱市園林風景區以及綠化設計參觀
身臨其境，我們看了一些當地的建築，園林小品等，觀察園林的造園手法，廳與堂相似，常設在園林中心或視錢交匯之處，坐北朝南;軒與館相似，單體或組成建築羣比廳、堂輕巧秀麗，園林中長設在明顯的位置作為對景作用;樓與閣相似，一般為兩重以上的建築，設在廳堂之後或園林四周。依山旁水之處較高聳，作為對景使用;台常建於水邊、湖邊、橋上、山腰之處;廊園林中的長形建築;亭是富有民族特色的園林建築物之一，常設在山上、水邊、湖心、路旁、橋頭、橋上等相。老師告訴了我們要學好園林專業必須多出去看看有創意，有意境，特色的建築物。我們可以取其精華去其糟粕的設計。
總結
時間或許就是愛開玩笑，轉眼就過去了一週的時間，而對我來説收穫那是我可能改變的幾天，通過這幾天的學習，實踐，心突然的痛了，來了快一年了，是啊我們也只有兩年啊!老師交的學得不好不壞，可能也只是個概念上的知道吧。面對那天那個部門工程的經理説的幾句話深深刺痛了我，我的目標本來就是想搞設計，狂點講也就是想當設計師，面對他們公司的員工(設計的)要求至少要會哪些技能，想想自己學到了多少，能做個員工了嗎?我的夢想也就是做員工嗎?頓時心裏一怔，也感到有點害怕，一年了，也只有一年的時間可以在學校好的學習了。其實説實話，通過這次認知，以後可以做許多啊!我有我的堅持或許有時就不需要那麼堅持，或許換個路口路就會更寬。
通過專業認知，同學們之間的關係更加密切，更懂得一種合作精神，實踐使我們親自勞動，在以後的日子裏就要有吃苦耐勞的精神，使自己更多學會思考，動腦又動手，也學會了一些專業技能。
告訴我自己有想法就要去做，有夢想就要去拼搏。使我面對以後的學習有了方向，也知道注重要學哪些，不在向以前好像就是很模糊，很盲目。現在有了方向有了目標我會努力，加油，使自己變得越來越堅強越來越從容。
專業實習報告 篇4
金工實習是高等院校學生進行工程訓練、培養工程意識、學習工藝知識、提高綜合素質的一門實踐性的基礎課。短暫的一個月時間，我們經歷了鑄造、鍛壓、氣焊、電焊、鉗工、車工這幾個工種，也算是把基礎工業的幾個工種過了一遍。我覺得實習生活和以前想象的不一樣了，實習不是一件簡單的事，並不是我們的假期，不是一件輕鬆的'事，而是一件勞心勞力的事。在這個短暫的四個星期內，我學到許多在課堂裏無法學到的東西，並在意志品質上得到了鍛鍊。在實習期間雖然很累、很苦，但我卻感到很快樂!因為我們在學到了作為一名技工所必備的基本知識的同時還鍛鍊了自己的動手能力。
前期的實習地點在大工工程訓練中心，學習鍛壓，消失模，沙型鑄造等方面的知識。
我組設計的消失模是一個創意的小便池，上書“來也匆匆，去也沖沖”背後框住一個安踏的logo，和keep moving，在製作泡沫模型的過程中，初步熟悉了各種工具的使用，例如用電烙鐵筆給模型上花紋，用切割機切割泡沫小部件，用通電電熱絲切割整片泡沫等等。
沙型鑄造分兩步，先是簡單的做一個模型，然後在接觸一個比較複雜的，並以這個作為考試件。由淺入深，循序漸進。
中後期的實習在學校輪機學院工程訓練中心進行，分別進行焊接，鉗工，車工，數控車牀方面的實習。
焊接是通過加熱或加壓(或兩者並用)，並且用(或不用)填充材料，使焊體形成原子間結合的一種加工方法。聽了老師的介紹，我才知道目前60%-70%的金屬出廠後還要經過焊接(再加工)才能使用。由此可見焊接在工業生產中應用之廣泛。焊接方法種類很多，而我們要學習的僅僅是熔化焊中使用最廣泛的兩種--電焊和氣焊。
氣焊，首先將鐵板融化，然後再往裏添焊絲。焊槍與焊絲分別以月牙形向前推進，但是必須慢且均勻，感覺有點像寫毛筆字。
電焊，有了氣焊的基礎，再進行氣焊就顯得比較駕輕就熟了。而且只要一隻手用鉗子夾住焊條就可以了，比氣焊還要好控制一些。所以在電焊的時候，我焊出來的藥皮一敲就一長條都掉下來了，這和老師要求的標準一致，令我很高興，但就是焊不直，讓我很鬱悶，看來每一個工種不是那麼好掌握的，但是幾天下來，我感覺對焊接有了比較好的理解與實踐基礎，實習的目的也就達到了。
鉗工，作為幾個工種中最必不可少的工種，負責對金屬進行初步的加工。我們實習的內容包括鑿方鐵，打磨平面，劃線，鋸掉多餘部分，鑽孔等等。鉗工的工作就是要要不怕累不怕苦，粗中有細，嚴謹認真。把面銼平的時候，必須一下一下來，把平面基本銼平之後(將第一步鑿平面的深深淺淺的鑿痕去掉)，然後可以用角尺刀沿着對角線看一下，根據透過光線是否均勻來判斷平面上哪一點不平，或者可以把平面沾上鐵粉或者粉筆粉，在平台上用力坐8字型運動，然後根據平面上的粉塵深淺判斷平面上的高低。
車工。剛經歷完鉗工，感覺車工簡直是太輕鬆了。但是很快老師就用各種案例告訴我們，車工是一個最危險的工種，輕則重傷，重則死亡。注意事項有上班時必須穿好工作服，女同學必須戴好工作帽。必須上緊各個部分，卡緊料，上緊刀。自動走刀時不要用高速走刀。車料一次不要過多。車的工序一般都是先車斷面，然後開始車外圓，車外圓以從大到小，從前到後為要則。接着是精車，如果是車斜面，就應該在車完斜面後馬上精車，然後再車退刀槽，這樣可以留有修改的餘地。最後可以用尖刀給工件做一下倒角。在整個5天的車工實習實習中感覺最有意思的就是車螺紋，抬槓進刀，壓槓退刀，這個過程錯一點都不行，對左右手的協調有很好的鍛鍊。
最後一天是對數控車牀的學習，在老師的講解下，瞭解到很多在車工，鉗工要幾天才能做到的事情，用數控車牀只要幾個指令就可以很完美的完成。
四個星期的金工實習結束了。雖然很累，但我卻學到了很多：
1.金工實習讓久在課堂的我切身的感受到作為一名工人的苦與樂，同時檢驗了自己所學的知識。
2. 瞭解機械製造工藝知識和新工藝、新技術、新設備在機械製造中的應用，培養、提高和加強了我們的工程實踐能力、創新意識和創新能力。
3. 我們同時也學到老師的敬業、嚴謹精神。有的老師會一次又一次地給同學演示如何操作，直到同學真正清楚。實習過程中我們也發揚了團結互助的精神男同學幫助女同學、動手能力強的同學幫助動手能力弱的同學，大家相互幫助相互學習，既學會了如何合作又增強了同學間的友誼。
4. 金工實習培養和鍛鍊了我們，提高了我們的整體綜合素質，使我們不但對金工實習的重要意義有了更深層次的認識，而且提高了我們的實踐動手能力。使我們更好的理論與實際相結合，鞏固了我們的所學的知識。
金工實習時間並不長，但是在這四周中我從對基礎工業的一點感性認識，通過自己的親手實踐，慢慢昇華為理性的認識。時間雖然不長，但是收穫很大，對我以後的理論學習有了很好的實踐基礎，我想以後各方面更加會得心應手吧!
專業實習報告 篇5
在8月20日高温假結束後，我到達了廣州本田第二工廠——增城工廠，將在這裏完成我的為期兩個星期的車間實習。
增城工廠給我的第一印象就是一個字——“新”，因為這裏的確是一間投產了只有剛到一年的工廠，所有設施都是新的，廠房與綠化都規劃得井井有條，從綠化區中的一草一木便能分辨出這是種下不久的。不光只是從外面看上去新，走進了大樓裏給了我第二個印象，就是整潔，無論從大廳到辦公室還是過道走廊和洗手間，整個工作環境都是，這無疑是廣州本田的高質量管理和自身每一個員工的5S理念的體現，先打造一個乾淨整潔的工作環境，再開始高品質、高效率工作。
在報到之後，第一件事情就是接受科裏的三級安全教育。三級安全教育是廠內規定的、在上崗工作之前必須完成的任務，因為在廣州本田的理念裏面有一句話是“沒有安全就沒有生產“，因為在工廠工作，如果沒有在每一位員工心理樹立一個安全意識，沒有對身邊安全隱患和應對措施有足夠的認識，就會造成生產事故不斷，直接導致生產質量和效率的下降，而且還會在員工中造成一種恐懼的心理，形成一種不良的氣氛，這樣的情況是任何一家企業都不希望發生在自己身上的，尤其是重視以人為本的廣州本田更加是如此。後果不光是企業效益不佳，甚至會使企業形象受損，可見，三級安全教育是如此的重要。
但是更多的關於安全理念的理解，還是在我下到車間走上崗位以後。在安全生產監督員的一對一教育中，我瞭解到了會在我們焊裝科出現的各種危險源，其中有
1）機械傷害；
2）健康傷害——肺功能受損、聽力受損、中毒；
3）物體打擊（擊傷）；
4）高處墜落/跌/摔傷；
5）起重傷害（砸傷、碰傷等）
6）車輛傷害；
7）輻射/觸電；
8）眼部灼傷等。
在我開始正式工作後，逐步真正體會到了這一切有多麼地重要。
首先是從穿戴勞保用品開始，領取了勞保用品，在車間內必須嚴格按要求穿戴，這在我走上崗位的那一刻起便深深體會到了。擺放着的零件，尤其是在我們焊裝二科，零件全是金屬的大體積半成品，一是重量重，而是鋒利的毛刺，之前在PPT上雖然都有所提及，但是當身處在真實的環境中來，我才真正地提起了警惕。在工作中，勞保用品避免了我們受很多傷害，但是還需要嚴格按規定、按標準來開展工作，取工件必須拿穩，裝夾一定要細心，水電氣開關和一切器械的狀態必須得確認為一切正常才能開始工作，作業手法和順序須嚴格按照標準書來執行，所有物品必須按指定位置擺放。還得提及的是，我在一次搬零件的時候，沒抓穩，幸好是還在架車裏剛拿起來就掉下，只是把手壓在了下面，戴了防護手套，沒有受到一點兒傷害，這時我又意識到，在安全生產之中，不出現事故是好事，可是這又令人慢慢放鬆警惕，造成隱患，原來真正的安全教育還是在自己的心裏，不斷地嚴格要求自己按規章制度辦事，而且還要任何時候不斷提醒自己提高警惕，不能形成了惰性，這才是真正地理解了安全生產的根本意義，如果不是這樣的話，“三個不傷害”、“沒有安全就沒有生產”將會流為一些徒有虛名的口號。
剛好在我實習期間碰上了ISO14000的廠內內審階段，讓我看到了廣州本田作為一間有着國際水平的企業是如何以國際水品來要求自己、管理自己的。一再強調安全生產的同時，還不斷落實環境?職業健康方針，廣州本田的理念就是：本公司重視保護地球環境和人類健康，堅持“沒有安全就沒有生產”，在產品開發、生產經營和服務中積極參與保護人類健康和地球環境的活動，為實現環保和職業健康安全領域的領先而不懈努力。每天我們在做好工作環境衞生的同時，還堅持垃圾的分類收集，分為可回收的、一般性和危險性垃圾三種垃圾桶，而且這也是在公司裏不斷提倡的環保概念，各位員工也落實地非常自覺，效果也很好。這種做法既改善了公司嚟的衞生環境，還提升了員工素質，更是對環境保護做出了貢獻，減少了垃圾處理站將垃圾分類的負擔，還從最大程度上避免了危險性廢棄物給大自然帶來污染的可能，這正是非常符合廣州本田公司綠色工廠概念的，還有工廠的對外零排放污水處理系統等等都讓我感受到了廣州本田作為一個被社會所認可的企業所承擔起的責任。
説到我在實習當中最先學到的東西，就是基本的操作技能。因為我是在焊裝科的在前立柱內板加強件崗位上進行實習的，所以我學的東西就是焊接工件。開始我是從看作業標準書開始的。作業標準書一般包括工程品質管理表（Ⅰ）、工程品質管理表（Ⅱ）、品質確認表、零件表、和製造等內容，裏面包括了每一個工序裏幾乎所有內容，而所有生產工作也是按照這上面的內容去開展的，我在崗位上的時候，細心觀察，對照標準書上面的每一項內容，發覺這一切搜不是憑空隨便寫出來的，而是每一點都有它存在的理由，都是精心設計好的。從工件的擺放到焊槍和夾具的位置，再到作業的順序等等都有理可依。當我親身體驗過後，發覺到一線員工的工作很多都是看起來簡單，但做起來卻一點也不容易，搬工件、裝夾工件是很簡單，可是一天要重複幾百次就一點也不簡單了，又要保證質量和速度。我先是跟着工人師傅先學習開工前的焊槍和夾具的例行點檢，這主要是為了保證安全生產的前提，點檢表上面寫了具體的檢查內容，我們根據它來依次確認圈檢，如果有任何不正常的狀況出現，會立即報告小組長和班長，馬上進行處理。學打焊槍的過程是最有趣的，也是最講技巧的。焊槍雖然有吊環吊着可以抵消自身的重力，但是慣性大，移動速度慢，我在使用的時候一開始不會用力，反而被它扯得我重心都不穩；還有就是焊的過程，要打準位置不容易，要打在規定的範圍內，才算合格，並且要保持垂直度，一開始的時候，我在一個焊點上總是打得不好，所以我就去請教師傅。經過分析，是因為我手勢不正確，沒有垂直工件表面打下去，才會出現了毛刺，再經過指導，接下來的工件我都沒有打出毛刺了。工作的同時，就是要千尺“三現主義”，到現場去發現問題，根據現物來分析問題，再依據現實來解決問題。許多事情必須要你去親身體會去處理才能真正地做到融會貫通，不管是工人還是管理者，都有着重要的意義。
重複而又繁重的工作難免會讓人產生枯燥的心理，我在工作當中找到一種方法來克服自己的這種心理——自我暗示。在自己心裏形成一種意識：我是在為自己做事情，把工作當成是自己生活的一部分，我所造的汽車會在馬路上馳騁，用户會享受到喜悦，這是我的驕傲。這樣一來，一方面抵消了部分厭煩心理，同時還能提高自己的品質意識，因為這是我的工作我的責任，我當然要做到最好，要為顧客提供高於期待的產品。看來品質意識不單對顧客是如此地重要，而且對我們自己也是一樣重要。
説到品質，廣州本田給我的印象是嚴格把關、不接受、不放過、不流出不合格產品。不能接受上一個工序所製造出來的不良品，自己也不能製造出不良品，萬一出現了不良品，也千萬不能讓其流入下一道工序。廣州本田的產品良好的口碑就是靠這樣長時間在百萬用户裏形成的。在我們焊裝二科，口號就是“焊裝強度就是焊裝科的生命”。的確，對我們來説，裝好品質關鍵就是先把好強度關。在科裏我跟班上了培訓課程，學習了關於焊接的知識，焊接的原理是什麼，焊接會出現的缺陷有哪些，如何提高焊接質量等等。這些能夠不斷拓展員工的知識，讓員工更加了解自己的工作。其次，每天在上班和下班前的短會也會不斷地強調品質的問題。在工作當中的定期強度檢查是非常重要的，在我所處的B區是沒15台工件就要進行一次半破壞性的強度檢查，一定是嚴格執行並且填寫好強度檢查表，不然任何不良品流入下一道工序。更重要的是每一名員工都要有負責任的態度，在一邊工作的同時就要仔細留意檢查，絕對不能掉以輕心，爆焊的後果危害性很大，更加不用説漏焊了，那是絕對百分之一百不允許放過的。在我和其他員工的交流當中，也能感覺到他們的品質意識都很強，還會跟我談關於強度對於產品質量所產生的關係。
在每天作業完後，下班之前後都會有個短會，班長或者副班長進行當天的工作總結。其中出現的問題會被強調，一個是板金，原因之一是操作手法的問題，一來新員工很多，熟練程度還有待提高，二來工作繁重單調難免降低了注意力，導致品質意識同時下降。所以不斷強調品質管理是非常有必要的。
在實習開始了幾天後我把重心放在了觀察整個車間生產情況上。整個焊裝車間分成A、B、C、D四個區域，A區是負責底盤三大件（前地板總成、後地板總成、車頭總成）的焊接工作，我在的B1區是負責車身側圍總成的焊接工作，B2是負責頂蓬焊接和手工增打，其中包括了點焊、二氧化碳保護焊和螺柱焊三大工藝，C區是小零件裝配和四門二蓋（車門和前發動機罩和後行李箱蓋）的安裝和表面檢查，D區就負責四門二蓋的焊接製造。不得不提的是我們車間技術含量最高的自動化生產線，先是3P線，專門接收A區的三大件，裝夾後送上自動線，進行底盤總成的焊接；接着到G/W線，把底盤和側圍、頂蓬進行裝夾後，在這裏焊接成車身，再送入SR線進行自動化增打。這一整系列的機械手是整個焊裝科的核心，當它們同時開動的時候那個壯觀不是用言語能夠表達得了的，我説，震撼！在C區上面有一個很大的平台，是庫存區和一個小返修區，當某些車身被檢查出有小缺陷後被送到這裏，進行修復後繼續投入生產。整個車間佈局一目瞭然，很清晰。因為是新工廠，這裏會比一廠的舊廠房在很多地方會合理得多，在我和一廠的同事交流當中也能略知一二。
我順着每一道工序仔細地不斷觀察，然後在根據標準書和現場觀察結果自己畫了B1區的工作流程圖和人員配置。在觀察和畫圖的過程中，我又有了更豐富和更深入的認識，在工序的安排上面看出了設計者的用心之處，要讓每一道工序都能夠穩定進行，除了在加工方法上分好每一步工序，還要保證每一個崗位能夠保持基本一致的節奏，同時還要考慮到“廣本速度”和合理的空間佈局，甚至做到不浪費一個人手，這裏面真是大有學問。整個車間就像一個足球隊一樣，每個人各司其職，就像前鋒、中場、後衞，甚至自由人和隊長門將等，都有着自己的任務。看着物流車有條不紊地把各個崗位所需要的零件運送到各個地點，搬運工人也把各車零件分派到指定工序去，配合着生產的節奏，一點也不掉鏈子，讓我不得不佩服廣州本田同步物流功力的深厚。
完成了工作流程圖後，我把它拿去給班長點評，繼續發現了更多問題，還有哪些地方需要改進，比如我畫的不夠直觀，沒有講工作內容細分到圖中的每一位員工身上去，有待改進。
真是不做不知道，一做嚇一跳，實習以來我一直以一個廣本人的標準來要求自己，如果不去親身體會，自己是發現不了很多事情的，現在我是越來越懂得廣本哲學的重要性了，發揮“三現主義”是能帶來許多好效果。現在我瞭解到了車間實習到底意義在哪和有多重要了，它讓我感受到了生產的現場，學會了很多隻能在現場才學到的東西，在這次實習中不但學習到了很多知識，並且帶給了我很多問題去思考，去引導我下一步的學習，從前覺得看起來沒感覺的知識，現在重新去翻書會很有意思。而且經過這段時間後，我給了自己一些新目標，充分認識到還有哪些地方不足，明確了改進的方向和方法。
實習已經結束，在這寶貴的兩個星期裏，既認識了許多新朋友，學習了很多新知識，我覺得更重要的是在個人的感知和意識上有了改變，在還剩下的一年大學時光裏，給了我一個新的學習方向。感謝這次實習，讓我獲益匪淺，相信通過不斷地提高自己，一年後我講能夠勝任自己的工作。
專業實習報告 篇6
回顧自己在xxx公司的實習經歷，心中有很多體會。通過實習讓我增長了見識，積累了經驗，在觀念上更加明確了自己的定位，更重要的是通過實踐提高了解決實際問題的能力。在實習過程中我遵守紀律，服從安排，積極完成經理交辦的工作，學到了許多課本上學不到的知識，從而更高更遠的看待問題。
作為一名實習生我進入了xxx公司，擔任其一部門經理的助理。作為經理助理，我主要負責的職務是公文的寫作、複印、接受、傳達、對一些相關客訴的安排處理及經理指示的傳達，因此我接觸了一些辦公用品，如傳真機、打印機等掌握了這些機器的基本操作，瞭解了公司辦公的基本情況，同時也學到了更多有用的東西。開始實習時，剛進入陌生的環境，難免會有些緊張，不知道該怎麼辦，是同事們友善的微笑緩解了我的尷尬。大家都很有禮貌，不管大事小事都要説聲謝謝，對於我這個很少跟生人打交道的學生來説，是給我上了一堂禮儀課。
助理的工作性質雜亂、繁多，工作強度很大，有時候我會整個上、下午都在面對着電腦打着似乎永遠打不完的文件直到累得腰痠痛。有時侯對於客户電話投訴的一些簡單問題的解答，我也是要儘量負責。有時來找經理談工作的客户，由於當時經理不在而辦公室只有我一個人的情況下，我只得自己接待他，並且儘量於電話中來解答他對於我公司工作的問題及一些相關留言，這就要求應變能力也要高。由於我的任務比較瑣碎繁雜，所以做事情要分主次、有條理。説着容易，做着難，每天要發傳真、收信件、複印等，手頭有許多事情需要完成。當然這時侯就要將重要的事情放在首位，把所有事情的主次順序排好，這樣就不會亂。實習期間，正好趕上公司要培訓，需要複印資料，一共16份，每份裏又有十餘份不同的資料共百餘頁。這時侯就需要有條理，每份資料分別印刷，清點數量，一張都不能錯漏。這時候就要慢慢來，一點點完成，保證每份資料的完整和質量。
剛開始進入辦公室工作學習的時侯，其實應該説是學習的成分更大一些，對於領導安排下來的工作我總是手忙腳亂的完成，並且很多都還是要重新再返工才能算真正完成。所以我時常會感到沮喪，會覺得沒有信心，常常錯誤百岀，尤其是在電話中接觸到客户投訴時，電話中的我支支吾吾，成了詞窮一族不敢接聽電話怕會出錯，一直都是叫別的同事接聽。從參加工作到兩三個星期後，這種情況還是在不斷髮生，我開始對自己的能力產生了懷疑。並且一開始那種朝氣蓬勃的勁兒也漸漸被我混亂失敗的工作打消了。在工作中我變得沉默沮喪起來，但幸好周圍的同事長輩們的真誠關心，他們不但沒有嘲笑我的錯誤還積極幫助我，指岀我工作中錯誤的同時還耐心的教會我解決問題的方法，有時他們還會傳授他們的工作經驗給我，所有他們教會我的將使我一生受用。作為長輩他們真誠的關心我的情緒，主動幫我分擔消極的情緒開導我，教給我生活總有解決不完的困難事要快樂的面對直到解決。有時他們會把我當孩子一樣疼愛，但更多時候他們會把我當同事一樣對待，讓我這個初出茅廬的大學生深深感到了我在工作團隊那種平等與融洽的工作氛圍。在同事的悉心幫助、教導下，我重拾信心，虛心請教，認真學習。漸漸的，我感覺到工作沒有那麼吃力了，工作也遊刃有餘，並且逐漸的輕鬆快樂了起來。經理對我的誇獎也漸漸的多了起來。我感到了前所未有的踏實與自信。
在這2個月的實踐學習中，我學到了很多知識，這以後在我的工作中都會起到很大的指導作用的。助理工作要求有很強的文字表達能力和邏輯思維能力。為了提高自己的寫作能力，我從研究已成的材料入手，細心揣摩，邊寫變改，並請周圍經驗豐富的同事和領導提出意見和建議，然後再進行深入加工，經過反覆推敲，最後定稿。對工作中存在的問題，我積極動腦，想辦法為領導獻計獻策充分發揮了助手和參謀作用。公司上級對下級公文具有很高的嚴肅性和權威性，出現任何差錯都會影響公司工作的正常進行。對於要印發的文件，我每次都進行認真的核稿和校對，至少三遍以上，並請其他同事幫助把關，減少了出錯的概率，保證了文件準確及時發放。實習期間複印、傳真、公文、電腦處理等瑣碎工作我都基本熟練。
專業實習報告 篇7
一、實驗目的
隨着會計制度的日趨完善，社會對會計人員的高度重視和嚴格要求，作為一名在校的會計專業學生，為了順應社會的要求，加強社會競爭力，也應該注重培養自身的素質，培養較強的會計工作的操作能力。實訓內容的銜接可以有助於促進我們對會計知識形成整體的感性認識,有助於我們認識所學的本會計課程在整個會計專業課程體系中的地位、作用,增強學習的積極性。通過系統的模擬操作，深刻理解掌握會計核算基本知識，增強動手操作能力，為今後的學習工作打下基礎。於是學校給我們創造一次實訓的機會，以檢驗自己的會計知識掌握程度和鍛鍊自己的操作能力，接觸社會，接觸現實會計職業，為踏入社會工作崗位做好準備。
二、實驗內容
在實訓中我們從會計的基本理論入手，以掌握會計核算的基本方法和基本操作技能為主要目標，以會計核算為主線來進行實訓，這是通過理論聯繫實際的實訓，以增強知識的實用性，培養我們紮實的會計理論基礎和實際操作能力，達到培養職業技能的要求。在實訓中我總結步驟如下：1、熟悉資料，設置各種帳簿，登記起初餘額。 2、根據經濟業務，填制記帳憑證。 3、根據憑證登記帳簿。 4、結帳、對帳、編制會計報表。 5、裝訂、整理實訓資料，上交實訓作業。
首先我們在在老師的入門式的講解下完成了50道分錄。接下來，就是登記帳簿了，如果説前一階段的工作還是我的強項的話，這一階段頓時讓我傻了眼，不是自己不會，而是那些煩瑣的工作，實在讓人着急。要根據憑證一筆一筆登記不同的帳簿，練習做會計憑證，根據會計憑證登總帳，明細帳，科目彙總表，現金出納日記帳，銀行存款(借款)日記帳，總帳餘額試算表，資產負債表，利潤表。這些什麼總帳、明細分類帳、三欄式等等一系列帳，真是着急。看着這麼一厚搭憑證，苦的還在後邊，尤其在寫數字時，寫錯一個，就要整張紙作廢，於是我先用鉛筆填寫。這不僅是考驗我們的耐心，更是需要我們的細心。另外，做這些帳，首先要分清哪些業務該登那些帳簿，稍微疏忽，一帳帳頁就報廢了。還有，最後結帳時要一筆一筆計算每個類型的結果，一大堆數字加加減減，真是做的頭大!
後來，編制會計報表就簡單了許多，由於前期大量的工作，後期只要根據帳簿將會計報表一一編制就行了，當然還是離不開我們的細心。
最後的任務就是將會計的帳頁分類裝訂，憑證等一系列材料整理歸類，基本任務就初步完成了!在這個過程中，我們瞭解到在組織各會計專業課程的實訓中,不僅需要有所側重,而且需要相互銜接,基礎的和重要的實訓內容適當重複,其中基礎會計學的實訓是基本和關鍵。完成原始憑證的簡單分析和審核,記賬憑證的編制,賬簿的登記和報表的簡單認識,使我們對會計實務的基本流程形成一個較系統的框架。實訓內容在此基礎上組織編制,財務會計的實訓內容突出會計核算方法的應用和會計報表的編制,成本會計則突出成本計算方法的訓練,我們根據課程的教學目的組織會計實訓,使會計實訓在會計理論知識銜接深入的同時得到有機銜接,循序漸進地進行模擬實訓。
三、實驗結論
在實訓中正所謂“百聞不如一見”，經過這次自身的切身實踐，我才深切地理會到了“走出課堂，投身實踐”的必要性。平時，我們只能在課堂上與老師一起紙上談兵，思維的認識基本上只是侷限於課本的範圍之內，這就導致我們對會計知識認識的片面性，使得我們只知所以然，而不知其之所以然!這些都是十分有害的，其極大地限制了我們會計知識水平的提高。於是這些天我們進行了會計模擬實驗，使我們瞭解了業務處理程序與方法。
實習是每一個學生必須擁有的一段經歷，它使我們在實踐中瞭解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識,也打開了視野，增長了見識，為我們以後進一步走向社會打下堅實的基礎。如果用班級作為會計財務室,那我們每個人就相當於一個財務科,包括有制單,出納,記帳,成本核算,綜合和主管等六個崗位,使我們實習時有一個模擬的操作環境，緊張得十天財務會計實訓時間就這樣在忙碌中匆匆過去了，留給我的都是豐富的經驗和深深的體會。“只有經歷過，才知道其中的滋味”對於我而言，喜歡體驗生活，可以説通過這次實訓，真真切切的讓我瞭解了什麼是會計，讓我對於會計最初的觀點也有了本質性的改變!會計不僅僅是一份職業，更是一份責任。
同時,在實訓的過程中,我們遇到了很多問題,經過同學之間的交流與老師的輔導,都順利的解決了.實訓中,我看到了自己的不足,發現了自己在成本會計理論知識方面的缺陷,也更深刻的知道學好會計並不是件容易的事情,那需要耐心,毅力和決心,所以經過這次會計的實訓,我會在以後的學習中更加努力.這是第一次實訓,非常難忘!
四、實驗心得
財務會計實訓的建設主要是為了提高我們的實際應用水平.在會計實驗模擬實訓過程中,從做分錄，填制憑在實訓中我們學習到了很多東西，例如看懂了並理解了帳户期初餘額表和各種支票的填寫。在填寫過程中最中要的就是“仔細”，大小寫、日期、用途、出票人、收款人、金額都不能寫錯，否則就會作廢。老師的教導下我們學會了如何設置基礎檔案，設置結算方式，學習了增加修改會計科目，設置項目大類，並錄入期初餘額進行試算平衡。設置憑證類別，進行數據備份等等。
上學期我們學習的《基礎會計》課程具有很強的實踐性和可操作性，通過課程的學習，我們會計核算方法有一個基本的瞭解，為使我們對教學中較深的財務會計理論內容有一個較好的掌握，達到會計相關課程設置的目的和要求，這次安排了會計手工模擬實訓，從而完善課堂教學內容，提高了我們動手操作的基本技能，使我們更好地掌握從編制憑證開始到登記帳簿直到編制會計報表這一會計核算過程，不僅提高了我們的實踐能力，而且還突出“重實踐，強技能”的特色。經過了實訓,讓我體會到了會計工作的複雜與繁瑣,它需要一個人的細緻與細心,也讓我在以後的學習中更加努力的積極的去學習成本會計,把一些難點,重點搞清楚搞明白.加深理解了成本會計核算的基本原則和方法，將以前學過的基礎會計相關課程進行綜合運用，瞭解成本會計內部控制的基本要求，讓我們掌握了成本會計從理論到實踐的轉化過程;熟練的掌握了會計操作的基本技能;將會計專業理論知識與專業實踐，很好的結合了起來，開闊了我們的視野，增進了我們對企業實際工作以及運作情況的認識,因為正確核算並加強成本管理成為企業內部管理追求的重要目標。現代會計也正是適應這種要求和發展的，而這些作為會計的人員説必須要知道的。
實習總結和體會，使我對會計工作有了進一步的認識，熟悉會計工作的流程，更重要的是深刻體會到手工做帳和電算化會計的不同。而且我還總結出一份細心+一份耐心+一份責任心=人生價值的詮釋，在實訓中很充實，真的希望學校能夠多給我們這樣實訓的機會，尤其是會計專業，畢竟會計吃的是經驗飯，只有多做帳，才能熟能生巧，才能遊刃有餘。 在取得實效的同時，我也在實習過程中發現了自身的一些不足。總結了以下幾點：專業方面，首先，作為一個會計人員應該具備紮實的專業知識和良好的專業思維能力，具備誠實守信等端正的職業操守和敬業態度，這是會計工作崗位對會計人員最基本的要求。其次，作為一個會計人員要有嚴謹的工作態度。會計工作是一門很精準的工作，要求會計人員要準確的核算每一項指標，牢記每一條税法，正確使用每一個公式。再次，要有吃苦耐勞的精神和平和的心態。這一次的實習雖然時間短暫，雖然接觸到的工作很淺，但是依然讓我學到了許多知識和經驗，這些都是書本上無法得來的。通過實習，我們能夠更好的瞭解自己的不足，瞭解會計工作的本質，瞭解這個社會的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業規劃。
專業實習報告 篇8
我於xxxx年x月x日至x月x日在武漢市地方税務局東湖新技術開發區分局實習。在這半個月裏，通過受理企業納税申報、納税登記和註銷和對企業的納税申報情況進行稽查等操作性極強的工作，結合所學會計專業理論，使我更系統地掌握了所學專業知識，加強了對會計工作崗位的認知和認同；培養了對所學專業的興趣和熱情；激發了學習專業理論知識的積極性。這是個好的開始，為我走向社會奠定初步基礎。
武漢市地方税務局東湖新技術開發區分局成立於1996年，地處美麗的東湖湖畔，系武漢市地方税務局直屬分局。全局擔負着東湖新技術開發區50平方公里範圍內的3600餘户內資企業、外資企業、高新技術企業、軟件企業的營業税、地方企業所得税、個人所得税、土地增值税、城鎮土地使用税、城市維護建設税、房產税、車船使用税、資源税、印花税、教育費附加、堤防費、平抑副食品價格基金、地方教育發展費、文化事業建設費、社會保險規費以及外資企業城市房地產税、車輛使用牌照税的徵收管理和稽查工作。分局信息化建設成效顯著，普及計算機聯網辦公，推行電子申報納税等多種納税方式，以更好地服務企業，方便納税人。
8月5日，到達實習單位的第一天。在税務局相關人員詳細地介紹了工作內容之後，我就投入了工作之中。工作的內容主要包括：檢查東湖新技術開發區內重點户的納税申報情況，辦理企業納税申報，辦理企業税務登記和税務註銷以及下達企業檢查進行税務稽查。
納税重點户一般指年税收額在100萬元以上的，對於地税局來説，所負責的只是地方性税收的徵收，國税徵收由國税局辦理。我負責檢查的三家重點户分別是華工科技產業股份有限公司、武漢凡谷電子股份有限公司以及華工科技產業股份有限公司圖像分公司20xx年的納税申報情況。檢查順序一般是：營業税、城市維護建設税、個人所得税、企業所得税、車船使用税、房產税、印花税及其他針對失業保險、養老保險等基金的税收項目。營業税税率因行業不同而不同，針對納税人營業額徵收。納税人的營業額為納税人提供應税勞務、轉讓無形資產或者銷售不動產向對方收的全部價款和價外費用。城市維護建設税，以納税人應繳納的增值税、消費税、營業税為計税依據，分別與增值税、消費税、營業税同時繳納。車船使用税和房產税針對車船和房屋等固定資產企業佔有和使用行為徵收。所得税針對個人所得和企業利潤徵收。企業一般應在一月終了後下月上旬報送財務報表，申報納税。通過對企業每月報送的財務會計報表信息，以銷售收入為起點，逐項核對營業税及其他税收項目。通過檢查20xx年12月份華工科技財務報表發現，平抑副食品價格基金和地方教育發展費的計税基礎與銷售收入相差300萬元，這似乎意味着這兩項漏繳税收合計6000元。另外其利潤表列示：管理費用－1320675.42，財務費用－1005455.96，兩者皆為負數直接導致本來營業利潤為負的結果被改寫，反而有了鉅額的利潤。管理費用的鉅額負數可以直接歸屬於壞帳準備的衝回，財務費用的鉅額負數可能是因為資金外拆、匯兑收益大或存款大於借款，一定程度上説明了企業的收賬政策改進，外幣收支收支較多，且資金富餘。
從企業報送的財務報表可以看出：企業的資本資產結構沒我們想象的那般穩定，企業的資本機構變化非常頻繁而且幅度較大。一定程度上顯示投資者出入頻繁，也表明資本的活躍。不過較概括的情況是：這種變化是建立在結構穩定之上的，如華工科技產業股份有限公司，雖然資產總額變動頻繁，但資本結構卻比較穩定，資產負債率變動幅度極小。
税務登記和註銷是法人企業設立和解散過程中必不可少的程序，當然，也不僅限於此。據有關規定，凡批准設立從事生產經營的企業、事業單位和個體工商户，應當自領取營業執照之日起三十日內，向所在地税務機關申報辦理地方税務登記。不需要辦理營業執照的單位和個人，自領取有關證照之日起30日內向所在地税務機關申報辦理税務登記。納税人辦理税務登記後，因改變名稱、住所、經營場所、法定代表人、登記註冊類型、企業經營形式、核算方式、經營範圍、註冊資金、經營期限、營業執照號碼和增設、撤銷分支機構以及改變税務登記其他內容的，應當申請辦理變更税務登記。納税人發生解散、破產、撤銷以及其他情形，依法終止納税義務的，應當在向工商行政管理機關辦理註銷登記前，持有關證件向原税務登記機關申報辦理註銷税務登記；按照規定不需要在工商行政管理機關辦理註冊登記的，應當自有關機關批准或者宣告終止之日起十五日內，持有關證件向原税務登記機關申報辦理註銷税務登記。納税人辦理税務登記和變更税務登記均需要提供相關材料。納税人申報辦理註銷税務登記時，應相應提供註銷税務登記申請書、經主管税務機關審批的“申請註銷税務登記審批表”、原税務登記證正本、副本原件。
從工作中接觸的情況看，每天都有納税人來辦理税務登記和税務註銷，也就意味着每天都有新的投資者進入該開發區，同時也有一部分投資者退出。作為會計專業的學生，看到企業提交的填滿了零的利潤表是我不願意接受的，那些企業大多數根本就沒有開始生產就走到了解散的地步，我想究其原因主要有以下幾點：
（一）投資目標不明確，盲目介入。東湖新技術開發區屬高新技術開發區，平均每10天淨增加一個企業，現有3000多家企業，實踐證明企業孵化模式較為先進。很多企業甚至不明白企業成立之後經營什麼，遲遲開不了工。
（二）資金嚴重不足，資金籌措不力。很多新設企業直接將目標定位在為園區內其他企業提供產品，但由於資金不足，生產受阻，並不能及時提供產品，違約之事也經常發生，其他企業購買相關產品也只有將目標轉向園區外。
（三）經營管理不善，導致連年虧損。在武漢東湖新技術開發區內，國家對新設高新技術企業均給予税收優惠政策，企業所得税一般為15％甚至更低。但企業經營管理者經驗缺乏和管理不力往往使生產成本較高，企業實現的能力低下，沒有持續經營的能力，其設立到解散的過程就是把資本投入後一點點虧損完的過程。當然，法律、文化環境可能都是其影響因素之一。對於類似的高新技術開發區，我想國家在鼓勵投資者進入的同時應起一定的導向作用，對於接近飽和的市場要採取限制性的措施；投資者也應先調查市場情況，減小投資風險。
實習工作中最具挑戰性的工作就是作為税務局工作人員到企業進行納税稽查了，稽查主要涉及企業的房產税、印花税、車船使用税、個人所得税、企業所得税。對房產税的清查主要查看企業固定資產與房屋相關的記錄，沒有入賬、企業實際佔有的房屋也要徵收房產税，計税基礎不是減去折舊後的淨值，而是取得時的入賬原價。在湖北利益醫藥有限責任公司，我們發現該公司存在實際佔用但未入賬的房屋，該房產系不久前受讓，手續未辦完整，指導老師提出了讓其在近期補辦相關手續並完善賬簿的要求。車船使用税的清查較為簡單，一般只須核實企業實際擁有的車船交通工具與賬面是否一致即可。對於印花税，主要檢查其賬簿數量以及合同數量。對於企業所得税，則主要通過查閲收入帳和成本費用帳來確定，據此確定的數額與報表的差額，一般會調整應交所得税額。對於企業繳納的所得税，一般實行多退少補的原則。個人所得税則主要通過了解企業職工的工資、獎金髮放情況來進行清查處理。為了確保賬簿的可靠性，我們也隨機抽取相關的記錄，對與之配對的原始憑證進行檢查，可喜的是並沒有發現錯誤。
通過對多家企業會計工作組織情況來看，大多數企業已實行會計電算化，大大減少了錯誤發生的概率，而且提高了工作效率。對於税務機關而言，由於企業會計電算化的普及，其税務稽查工作也更簡單和省事，對已發生的錯誤也可以直接歸責於企業和相關人員，增加了企業納税的透明度；會計人員和會計崗位配備較為合理，沒有發現違反法律的崗位兼任現象。當然也有一些非法行為的存在，如存在帳外不動產，帳外債權和大額現金交易的現象；另外也有一部分企業經常性拖欠税款，漠視納税義務。
通過實習，我對税務機關工作和企業會計工作有了較深刻的認識。税務機關和企業之間的管理與被管理的關係，決定了納税環境是企業生產經營的重要影響因素之一，企業作為納税人其義務是納税，税務機關除了依法履行指責之外，應該嚴厲打擊各種形式的舞弊行為，努力創造一個全社會都能體現公平的納税環境。企業應依法組織會計工作，提高會計人員業務水平和法律意識，充分發揮會計工作的監督功能，為企業的發展和決策提供信息基礎。兩者只有實現有效的協調，國家才有穩定的税收來源，企業才有穩定的發展環境。
在武漢市地方税務局東湖分局這一段時間的實習，既是對我的知識水平、工作能力的檢驗，也是對我的學習能力和接受能力的檢驗，我很高興通過了檢驗。不過我想使我收穫更多的是實習使我終結了一些只有在學校裏才有的觀點，對社會、對工作、對競爭、對合作都有了全新的看法和認識。在學校裏所學的知識是有限的，其中往往有一部分因操作困難而沒有實際的應用或普及面狹窄，一部分已經被新的理論所替代，還有一部分甚至被錯誤的運用，真正能在工作中運用的只有一小部分。知識水平是處理工作的基礎，這以為着我應該不斷地努力學習，以提高知識水平和工作技能，為將來做好工作打下堅實的基礎。作為一名會計人員，首先需要在工作中不斷地積累經驗，虛心向他人求教，提高業務水平；同時需要密切關注會計工作的發展方向，學習法律知識，培養法律意識，積累判斷是非的經驗，遵紀守法，誠信做人，做好本職工作；再則需要社會正義感，明確社會賦予會計工作的責任，拒絕輕浮、膚淺、敷衍和舞弊，對國家負責，對企業負責，對投資者負責。
初次體會社會給我的震撼並不限於工作方面，也在為人處世上給我上了一課。從最初找實習單位的迷茫中，我已然感覺到了在社會上拼搏的艱難，這或許也是很多人偏向於較穩定的工作的主要原因之一吧。從在單位實習的第一天起，團結和合作的概念在我眼前展開了詳細的解釋。在學校，也許可以説個人的優秀是一個人奮鬥的結果，與他人關係並不大，但在工作中卻不是這樣，分工的明確細緻決定了所有人都是相互影響的，只有發揮團隊精神，積極協助他人，才能發揮最好的功效。
我堅信通過這一段時間的實習，所獲得的實踐經驗對我終身受益，在我畢業後的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值，為實現自我的理想和光明的前程努力。
專業實習報告 篇9
一、所在實習單位及實習目的：
在縣一行政單位辦公室，主要負責辦公室範文工作。實習目的：提高辦公自動的實際操作能力，鞏固範文專業知識，豐富實踐工作和社會經驗，把所學知識運用於實際工作。
二、實習主要內容：
公文的撰擬、組織會議;收集、處理信息;接待來訪、聯絡協調等祕書的日常事務與管理。另外，比較注重辦公自動化的運用和操作。
1、公文撰擬是機關溝通信息以實現管理目標的基本活動手段，是範文工作者最為經常的本職任務，也是祕書人員必有的基本能力之一。
我實習計劃的第一步是練習公文寫作，強化應用文寫作能力。在單位裏，主要寫一些會議、事項性通知，通報、會議紀要等常用公文。從文書的起草到正式發文，在這段過程中對公文語言進行反覆的推敲、修改，力求達到篇幅簡短、文筆樸實、內涵明曉、行文通暢的要求。通過一段的文筆練習，我能夠很熟練地運用公文語言。
2、會議管理實習階段我參與的主要會議工作是按照單位的安排，在召開的各種專題和辦公會議中，認真做好各項準備工作。做到了合理安排會場、及時通知與會人員、做好會議記錄，並按照領導安排對重要會議下達會議紀要，使得會議精神和要領能及時傳達到各部門。同時，對下發到各部門的文件進行打印和校對，確保各項工作準確高效進行。
3、信息的收集和處理進行信息工作是祕書履行職能任務的普遍手段。祕書輔助領導、處理事務等都是在獲取、處理和運用信息。我通過調研、與各部門人員融洽溝通等有效途徑，獲取對本單位有用的信息為領導工作提供幫助。信息工作要講求效率，我虛心向老員工學習如何鑑別和取用有價值的信息，以提高運用職能信息的能力。
4、辦公自動化的操作現今，辦公自動化是辦公室人員必備的素質。我比較注意自己在自動化方面的鍛鍊。目前，我能夠熟練操作計算機，用以傳遞信息、檢索資料、編輯文稿等。通過實踐操作，我已能自如運用word、excel、outlook、internet及office等辦公軟件。這也進一步提高了工作效率。
三、實習期間對本專業工作的認識
1、要具備必要的基礎知識、專業知識和其它知識，當一名合格的祕書
祕書應該是“通用”型人才，其工作的綜合性要求祕書人員兼備各方面的能力和知識。祕書除了要具備語言文字表達、信息處理、會務接待等這些基本素質外，還要對工作所涉及到的經濟、政治、歷史等各領域有所瞭解。
2、講究工作的藝術性，優化祕書羣體
祕書人員要明確自己的位置，忠於職守，善於合作，懂得工作的方法，理順與領導、同事及羣眾的關係，做好“三服務”。對領導要尊重愛戴、盡職盡責，對同事也要互相支持配合、團結友愛。只有團結的羣體才能提高工作效率。同時，祕書羣體的每個成員都應該不斷提
專業實習報告 篇10
一、實習目的
經過二年專業理論知識的學習,現在踏身於實踐當中,理論與實踐的結合,使我學習到一些:
(一)不良反應的處理辦法
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法
(三)轉向系零件的檢查與維修
(四)轉向系零件的檢查與維修
(五)對密封性能處理的要點
二、實習內容
(一)不良反應的處理辦法
1、不良反應：車下滴漏出一攤莫名其妙的液體，且冷卻液的液麪高度下降。
原因：通常情況下造成滴漏的原因是連接冷卻液箱和發動機間的橡皮管有裂縫。
解決方法：變質的冷卻液防鏽品質下降，不但容易導致散熱器、管路、軟管等部件的損壞，而且因冷卻液的主要成分是乙二醇，滴漏到地上也會造成環境和空氣污染。但我們很難通過目測判斷冷卻液是否變質，所以要定期更換冷卻液，切莫等到出現故障再去更換冷卻液。一般建議車輛每行駛4萬公里或兩年須更換新的冷卻液，另外每兩年須更換冷卻風扇皮帶。
2、不良反應：發動機排氣的噪聲增加，廢氣排放也超標。
原因：發動機的廢氣經高温發生氧化作用，很可能導致排氣系統泄漏。
解決方法：檢查排氣系統的管路、接口處是否被廢氣腐蝕，接口墊有沒有被沖壞。若發現排氣系統泄漏應及時修理或更換泄漏的部件。每年檢查一次不僅可以保證排氣系統正常運轉，更重要的是減少尾氣中有害物質對環境的污染。
3、不良反應：發動機點不着火。
原因：發動機的啟動是靠電瓶的電流推動火花塞點火完成的，因而啟動系統出現故障，很可能是由於電瓶生鏽或者電瓶滴漏造成的。
解決方法：每一兩個月要查看電瓶內的電瓶液是否充足。如果不足，可添加蒸餾水至適當的高度。目前轎車大都採用免維護電瓶，則不可擅自加水。此外，每年都要檢查一下電瓶的正負端接點有無生鏽或污濁的現象。如果有，要及時到4S店清除乾淨，以保持電路的暢通。電瓶修復後，可延緩電瓶的報廢時間，減少資源浪費和廢棄電瓶對環境的污染。
(二)汽車發動機和空調系統散熱不良，造成水温過高會出現以下幾種故障現象及解決方法：
1、在交通不暢－堵車或長時間怠速時，發動機水温表顯示過高，電子風扇高速擋工作時間過長，發動機噪音增大，氣温過高開空調時故障最為明顯。
解決方法：熱車後，檢查防凍液儲水罐上端的回水管回水情況，若回水不暢或堵塞會造成水温過高。
提醒：在維修中不要盲目拆件和換件。
2、熱車熄火十幾分鍾後，在啟動時不容易着車；熱車行駛時有時會自動熄火。
解決方法：在熱車時，檢查水箱上下水管的温差，如果温差太大，需要檢查節温器的開度和水泵是否有轉速丟轉的故障。
提醒：水箱上下水管的温差不能太大。
3、冷車時空調製冷温度很涼，熱車時空調製冷效果不明顯；而且空調系統內有較大的共振嗡鳴聲。
解決方法：由於防凍液的添加和更換不規範，會造成發動機水道和水箱提前堵塞，出現水温高的現象。防凍液兩年更換一次，在更換和添加時必須使用原廠配件。
提醒：發動機冷卻系統內加入水後，或者加入的防凍液的濃度超過了60％以上，都會造成水温過高。
4、在氣温過高開空調時，怠速不穩轉速浮動過大，急加速無力，發動機有異響。
解決方法：檢查冷凝器與水箱之間的灰塵是否過多，用高壓氣徹底清洗，保證水箱和冷凝器有良好的散熱性能。
提醒：平時注意擦拭冷凝器與水箱之間的灰塵。
5、車平時沒什麼毛病，可是最近在行駛時離合器老有異常響動。請問遇到這類情況車主該如何應急？異響的原因是什麼？
故障分析：當踏下離合器踏板時，能清楚地聽到離合器部位有異響；當放鬆踏板的一瞬間更為明顯，導致這種情況的原因主要是：離合器壓盤彈簧折斷或分離軸承鬆動；離合器鋼片碎裂；離合器分離槓桿折斷、磨損過度或分離槓桿調整螺栓折斷。大多是離合器分離軸承出現了質量問題。這種情況更提醒車主要及時去維修。提前去維修，也許車主只需要更換分離軸承和導套，但如果長時間拖延，將會導致要更換一系列的東西，而且費用會更加昂貴。
如果車主遇到這種異響，也不要過於驚慌。首先應該和前車保持一定的車距，將汽車停在適當位置，拉緊手制動器，墊好三角木，將變速器掛入空擋位置。然後司機可以打電話諮詢4S店，瞭解一些具體的應急操作方法，或者低速行駛將車開到4S店儘快維修。
(三)轉向系零件的檢查與維修
1.轉向柱與轉向管柱的檢查
1）轉向傳動軸萬向節的檢查
用手檢查萬向節在十字軸的兩個方向的徑向間隙，若發現有間隙時，應更換萬向節的軸承。拆卸萬向節時，先將軸承拆下，再拆下十字軸（拆前做好萬向節與傳動軸的對正標記）。裝配時，應先將萬向節與傳動軸的對正標記對準，先裝上十字軸，然後用台鉗壓人軸承。
2）檢查轉向柱與轉向管柱的變形與損壞情況
不允許補焊或矯正，若變形或損壞嚴重必須更換。檢查轉向柱軸承的磨損與燒蝕情況，嚴重時應更換。
3）轉向柱支承環的檢查
捷達轎車轉向柱支承環的檢查。檢查轉向柱上支承環的磨損與損壞情況，嚴重的應更換。
4）安全柱銷及橡膠支承套的檢查
桑塔納轎車安全柱銷及橡膠支承套的檢查。檢查轉向柱上的安全銷是否損壞，橡膠襯套及聚乙稀套管是否損壞。檢查橡膠支承環是否老化、損壞。檢查彈簧是否損壞或彈力減弱。
2.轉向器的檢查
1）機械轉向器的檢查
檢查轉向小齒輪與齒條有無磨損與損壞，轉向器殼體上是否有裂紋，並注意轉向器上的零件不允許焊接或矯正，只能更換。還要檢查軸承及襯套的磨損與損壞，以及油封、防塵套的磨損與老化情況，並及時更換之。
2）轉向減振器的檢查
桑塔納轎車轉向減振器的檢查。檢查轉向減振器是否漏油，規定油量為86mL。
檢查轉向減振器的行程。工作行程L應為最大長度（Lmax）556mm與最小長度（Lmin）344.5mm之差，為211.5mm。行程不足時應更換。
檢查轉向減振器的阻尼力，最大阻尼載荷為560N，最小阻尼載荷為180N（在試驗枱上進行）。
檢查轉向減振器端部的橡膠襯套是否損壞老化。
3）動力轉向器的檢查
檢查所有漏油處，更換全部O形圈及密封墊。液壓分配閥若有問題必須整體更換或更換分配閥上的密封環。檢查小齒輪、齒條是否損壞。檢查軸承、油封是否損壞。檢查防塵罩是否損壞與老化。檢查轉向器外殼是否有裂紋和漏油處。
3.動力轉向油泵的檢查
動力轉向泵所有金屬元件的清洗只能使用酒精。流量控制閥的檢查，檢查流量控制閥，保證其能在泵殼、泵體孔滑動自如，若卡住，檢查控制閥的泵殼、泵體孔是否存在雜質、刮痕和毛刺。毛刺可用細砂布去掉，若閥或泵殼、泵體有損壞而不能修復，則對損壞件進行更換。
流量控制閥只能作為一總成來維修，不能對它解體。從閥的進入口加液壓時，應能順利進入。當堵住一個閥孔，從閥孔朝閥內反方向加壓時（400-490kPa），空氣不應從閥孔流出。
檢查前壓力板和後壓力板表面是否與泵環接觸良好。安裝時要保證其與泵環（定子）平行，檢查所有零件是否有裂紋和擦傷，更換損壞的零件。前壓力板、後壓力板及泵環（定子）上拋光度高的表面總是存在正常的摩擦痕跡，不要把這些看成是擦傷。
檢查泵軸軸套、軸承，若損壞則更換。將軸承從泵軸上壓出，再壓入新軸承。
檢查所有轉子葉片在轉子槽中是否運動自如，葉片與轉子的槽側隙，使用間隙為0.028mm，超過時，應更換葉片。
檢查泵軸花鍵是否磨損，泵軸是否有裂紋和其他損壞，更換所有過度磨損和損壞的零件，更換一新泵軸卡環。
檢查泵殼是否有磨損、裂紋、鑄造砂眼和損壞，有所列任一情況，則更換泵殼。
檢查壓力軟管和控制閥塞子，若損壞則更換。
檢查端蓋卡環，若損壞，則更換。若卡環發生扭曲或變形，不能再用。
若不能肯定卡環好壞，則予以更換。
檢查轉子與定子的徑向間隙，用塞尺8檢查轉子7與定子9的徑向間隙。使用極限為0.06mm，超過時應優先更換定子（與轉子有相同的標記的）。
4.轉向橫拉桿的檢查
1）檢查橫拉桿是否彎曲
必要時校正。檢查調整螺栓的螺紋有無亂紋現象。
2）連接支架的檢查
桑塔納轎車連接支架的檢查。檢查連接支架、連接件和減振器支架有無斷裂和變形現象，檢查轉向橫拉桿內襯套是否損壞和老化。
3）轉向橫拉桿球頭的檢查
檢查轉向橫拉桿內、外球接頭（球頭銷）的轉動力矩和擺動力，用彈簧秤檢查內、外球頭銷的擺動力分別應為5.9-51N和6.9-64.7N。用扭力扳手檢查轉向橫拉桿外球頭銷的軸向間隙應為0，轉動力矩應在·m，若達不到要求，則應更換球頭銷。
(四)汽車變速器的拆裝注意事項：
1、先卸下萬向節螺釘，使變速器和傳動軸的萬向節分離；再卸下離合器罩螺釘，使變速器和離合器分離；如果是遠程操縱的變速器，則將操縱機構與變速器本體分離最後將變速器從汽車上拆卸下來。
3、擰下放油螺塞，放淨變速器中的潤滑油，再擰好油螺塞。
4、找一個乾淨無灰塵的場地，利用拆卸工具和銅棒，開始拆卸變速器。拆卸順序一般是：變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒擋軸。
5、拆卸零件時，先看好零件原始的方向和位置後再拆卸，必要時，做好記錄；拆下的零件按拆卸先後順序，分部位排放整齊，必要時可用線或鐵絲將各零件按順序串在一起；齒輪可按原方向和位置套在軸上，以防裝錯或漏裝。
6、裝配順序與拆卸順序相反，即後拆下的零件先裝，使全部零件都安裝到原來的位置上，安裝過程中要常轉動配合件，注意油封的方向且不得有破損。
7、裝配前各軸承、油封、軸上的鍵槽、齒輪的內孔以及變速器箱體的軸承孔塗上齒輪油或機油，並將要更換的紙墊浸透機油。
8、拆卸的所有零件都應該清洗乾淨，並做相應檢查，不能繼續使用的應該予以更換；拆卸過的油封、密封墊一般不應該繼續使用，應該更換。
9、在安裝變速器蓋前，應檢查場地有無漏裝的零件，各軸及固定齒輪是否有軸向竄動，各處紙墊是否完好，各對齧合齒輪是否在全部齒寬內齧合；用手撥動滑動齒輪，看能否軸向移動到全齒寬齧合；用手轉動第一軸，分別試一下各擋，都應能靈活平穩轉動，無卡澀現象。按規定在變速箱體內加入適量的潤滑油。
10、將撥叉裝入並固定到相應的撥叉軸上，再將該撥叉軸裝入變速器蓋相應的孔中。安裝撥叉軸時要注意將自鎖機構和互鎖機構裝入相應的孔中，撥叉軸有三個槽的一側應對正自鎖機構鋼球的方向，撥叉軸上有一個槽的一側對正互鎖機構。各撥叉軸都安裝到位以後，將其置於空擋位置，變速傳動機構中的滑動齒輪也都置於空擋位置，將變速器蓋裝到變速器箱體上，此時，各撥叉正好安裝到相應齒輪的撥槽中，裝上連接螺栓，並按規定的次序和規定的力矩擰緊螺栓，用變速桿掛入不同的擋，依次檢查能否順利掛擋，若掛不上，可用手輕輕來回轉動第一軸，若仍掛不上應拆下箱蓋檢查。
11、裝好後，要進行試運轉，各擋應能靈活轉動，無滲油、漏油和卡澀現象，在任何擋位下不允許有跳擋、亂擋現象，換擋時應輕便自如，不得有不正常響聲和過熱現象。 在修理汽車線路時，應將所有車身孔、洞處穿線束的密封圈裝到位，因為這些密封圈不僅起密封作用，而且還起保護線束的作用。如果密封圈已經損壞或線束能在密封圈中轉動或竄動，應更換密封圈，並將它與車身孔、洞裝配牢固，將線束穩固好。
(五)對密封性能處理的要點
在車窗玻璃損壞後，要換用與原車窗玻璃曲率一樣的玻璃，同時要檢查玻璃導槽及密封條有無損傷。由於車窗經過修理後往往回復不到原來的形狀，因此，這時除了要保證能輕鬆拉動或升降車窗玻璃外，還要注意在車窗關閉後車窗玻璃四周的密封性。
在修復有密封凸緣的車門時，應注意修復受損的密封凸緣，準確地恢復原凸緣的形狀。在修復車門後要進行密封性檢查，檢查方法是：把一塊硬紙片放在密封位置上，關上門，再拉動紙片，根據拉力的大小來判斷密封是否良好。如果拉動紙片所需的力過大説明密封過緊，這會影響車門的正常關閉，並且還會使密封件因變形過大面較快地喪換密封性能；如果拉動紙片所需的力過小，説明密封不良，往往會出現車門擋風不擋雨的現象。在更換車門時一定要注意在新車門的內外板翻邊咬合處塗折邊膠，並把一些在衝壓時留下的小工藝孔用本基膠帶堵住。
在換車頂時，應先在車頂周邊壓合處塗一層導電密封膠，待焊好後再在流水槽內及接縫處遍塗折邊膠，這不但有助於車身的密封，更可防止車身因翻邊焊縫處積水而產生早期鏽蝕。裝配車門時要在車窗以下的車門內板上粘貼一整張密封隔離薄膜，如果沒有成型的密封隔離薄膜，則可用普通塑料紙來替代，然後將密封隔薄膜貼上壓實，最後再進行內飾板產裝配。
在更換整個車身時，除了應完成上述各個項目以外，還應在其焊縫的搭接部分與焊點上都塗一層密封膠，膠層厚度應約為1mm，並且膠層不得有虛粘、氣泡等缺陷；在折邊處則應塗專用的折邊膠；在整個地板下表面和前輪罩下表面應塗3mm-4mm的彈性塗層及防腐塗層；在地板上表面及前立板內表面要粘貼隔音、隔熱、減振阻尼膠片，然後鋪上隔熱氈塊，最後再鋪上地毯或裝上裝飾地板。這些措施不僅可以大大增強整車的密封性和減慢車身的鏽蝕速度，而且還可以大大提高乘坐舒適性。
